相对于纯电动车，氢燃料电池车具有无污染、零排放、续航里程长、加氢速度快等优点。因此，“氢-电体系”被认为是新能源车实现“碳中和”更优的技术路线。 近年来，国家开始大力推动氢燃料电池汽车的发展。国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》就提出，要以纯电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。 另外，由财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局等五部委联合发布的《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》中，也明确了京沪粤三个城市群为首批氢燃料电池汽车示范城市群。 数据显示，2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量达到7352辆。我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，并进入商业化初期。 Q1：国内有哪些企业在氢燃料电池领域有所布局呢？ 1、北京亿华通科技股份有限公司（亿华通） 亿华通在4月份首次发布120kW、80kW两款大功率自主氢燃料电池发动机全新系列产品G120和G80Pro。发动机采用亿华通自主研发的柔性石墨双极板，系列产品采用具有完全自主知识产权的国产电堆，零部件国产化率达100%。 亿华通专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。 2、上海神力科技有限公司（神力科技） 今年9月份，神力科技宣布于浙江氢途科技有限公司签署战略合作协议，共同推动燃料电池技术的突破，致力合作完成燃料电池系统产品开发，并在燃料电池各领域一起探索，在燃料电池叉车、船舶、固定式发电、热电联供等领域合作，开发适配各个领域的燃料电池系统。 神力科技成立于1998年，以质子交换膜燃料电池研发、电堆及系统测试、产业化实践作为发展目标，产品主要包含燃料电池堆、燃料电池模块、燃料电池系统测试台、燃料电池电堆测试台。 3、潍柴动力股份有限公司（潍柴动力） 今年4月份，由潍柴动力牵头承建的国家燃料电池技术创新中心，正式落户山东。国家燃料电池技术创新中心以产业前沿引领技术和关键共性技术研发与应用为核心，服务国家燃料电池产业发展战略需求，全面提升燃料电池及相关行业核心竞争力。 潍柴动力成立于2002年，公司内燃机产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用、发电等大功率动力配套市场。其控股子公司潍柴巴拉德科技有限公司将与加拿大巴拉德联合开发下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代质子交换膜燃料电池模组。 4、福建雪人股份有限公司（雪人股份） 雪人股份表示，目前已掌握了氢燃料电池空气循环系统核心技术，开发出12个型号的燃料电池系统，为奔驰、沃尔沃等众多汽车生产商提供过燃料电池系统，未来将在国内进行燃料汽车推广，推动汽车行业环保健康发展。 雪人股份成立于2000年，在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务，一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备，二是氢燃料电池发动机系统集成，包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。 5、深圳市雄韬电源科技股份有限公司（雄韬股份） 雄韬股份表示在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动系统、整车运营等关键环节的布局，旨在打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。 雄韬股份成立于1994年，是一家专业的智慧能源解决方案的服务企业，以电池为核心，横跨铅酸电池、锂电池、氢燃料电池三大类电池系统。 6、无锡威孚高科技集团股份有限公司（威孚高科） 7月22日，威孚高科在投资者互动平台表示，继续推进燃料电池及智能网联核心零部件战略规划，新增和明确金属双极板、辅助零部件（BOP）、态势感知系统及汽车智能座椅等重点战略产品规划。 威孚高科表示，以氢燃料电池和智能网联两大领域为重点进行新业务布局。继续加大氢燃料电池的布局和投入，收购比利时Borit公司100%股权，重点孵化IRD在中国市场的业务。以双技术路线（金属、石墨）加速构建双极板核心竞争力。 威孚高科前身为无锡油泵油嘴厂，始建于1958年，是国内汽车零部件的著名生产厂商。业务领域包含燃油喷射系统、尾气后处理系统、进气系统三大业务板块。 7、兰州长城电工股份有限公司（长城电工） 4月份，长城电工发布公告显示，公司与中科院大连化物所及其他股东共同投资设立新源动力股份有限公司，持股比例为9.38%。长城电工依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。 同时，公告显示，长城电工承担了国家科技部863燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准的制定和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。新源动力相关的燃料电池业务目前尚处于研发试验阶段，无产业化产品。 长城电工是甘肃省政府国资委监管的国有控股上市公司，控股股东为甘肃电气装备集团有限公司，主要从事高中低压开关成套设备、高中低压电器元件及关键零部件、电气传动自动化及新能源控制系统、智能低压成套配电装置及母线槽等电工电器类产品的研发、制造、销售和服务，兼营新能源电池及水电运营管理等业务。 8、上海捷氢科技有限公司（捷氢科技） 公开资料显示“十四五”期间，上汽集团及旗下上汽红岩、捷氢科技将在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20亿元，建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，多方将精诚携手打造全球首个万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目 捷氢科技成立于2018年6月，捷氢科技致力于推动氢能与燃料电池行业的发展，为行业提供燃料电池产品及工程服务，已完成多款燃料电池电堆和燃料电池系统的产品开发。主要产品有燃料电池电堆、燃料电池系统、燃料电池储氢系统。 9、无锡先导智能装备股份有限公司（先导智能） 先导智能在2020年度报告中表示，已具备燃料电池生产整线设计、制造和交付能力，浆料混合、CCM制备、MEA封装、BPP制备、Stack堆叠封装、系统组装、电堆和系统测试等工艺在客户端实际运行中表现出极高功能性和稳定性。同时先导智能可为燃料电池产线配备整线MES系统，实现数据实时采集和管理，生产数据实时可查，过程数据完整可追溯。 先导智能成立于2002年，是业内知名的新能源装备制造和服务商，业务涵盖锂电池智能装备、光伏智能装备、3C智能装备、智能物流系统、汽车智能产线、氢能智能装备、激光精密加工、机器视觉等八大领域。 10、武汉众宇动力系统科技有限公司（众宇动力） 资料显示，众宇动力自主研发的TWZFCSZ系列燃料电池系统早前获得中国第一张船用燃料电池产品型式认可证书，开启了船用氢燃料电池商业化航道，让船舶行业进入零排放时代。 众宇动力成立于2011年，致力于燃料电池核心零部件、电堆及系统的研发和生产。主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，主要产品有燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。 11、四川东材科技集团股份有限公司（东材科技） 东材科技9月7日发布公告称，为推动公司中长期发展战略的布局，拟通过全资子公司广州艾蒙特新材料科技有限公司在广州投资建设“年产50万平方米质子交换膜项目”，致力于电解水制氢、燃料电池等，领域用质子交换膜的研发和制造，拓展全新业务领域，提升综合竞争力。 东材科技是一家专业从事新材料研发、制造、销售的科技型上市公司，总部位于四川省绵阳市。东材科技以新型绝缘材料为基础，重点发展光学膜材料、环保阻燃材料、先进电子材料等系列产品 12、亚光科技集团股份有限公司（亚光科技） 亚光科技5月18日发布公告称，亚光科技将与清研华科、清研工程、国信德塔共同签署《氢燃料电池船舶应用战略合作协议》，各方拟围绕“氢燃料动力电池船艇应用”等领域开展合作，共同开发氢燃料动力电池在船艇行业的技术应用。 亚光科技成立于2003年6月，总部位于湖南省长沙市，主营业务涵盖军工电子、微波雷达、智能船艇的研发、制造、销售与服务。 13、河南中原内配股份有限公司（中原内配） 中原内配2021年7月8日在投资者互动平台表示，中原内配与中科嘉鸿于2021年6月30日签署了《战略合作协议书》。合作双方经友好协商，同意围绕新能源领域，针对燃料电池技术研发、产品开发、人才培养、信息交流、成果转化、共建研发平台等方面开展全面合作，构建战略合作伙伴关系。 中原内配成立于1996年12月，是全球先进的动力活塞组件系统供应商和端对端供应链管理服务商，主营产品有：气缸套系列、活塞系列、活塞环系列、轴瓦系列等。 14、深圳市华昌化工有限公司（华昌化工） 华昌化工6月28日发布公告称，华昌化工将与南京大学合作共建介观催化联合实验室。华昌化工与天宜华茂、西藏瑞华共同投资设立氢燃料电池催化剂联营企业，联营企业注册资本为三千万元。 华昌化工成立于1970年，位于江苏省张家港市，是一家以化工为主业的A股上市公司。主营业务包括合成氨、尿素、纯碱、氯化铵、精甲醇、复合肥、精细化工产品和热电产品。 15、深圳欣锐科技股份有限公司（欣锐科技） 欣锐科技1月份发布公告称，将60台42吨氢燃料电池半挂重卡于上海交付，是全球迄今为止最大一批氢燃料电池重卡交付，该批车辆所搭载的150kW燃料电池DC/DC由深圳欣锐科技股份有限公司自主研发及生产。 欣锐科技于2005年1月在中国深圳成立，是以新能源汽车产业为核心业务的国家高新技术企业。主营产品有车载DC/DC变换器、车载充电机、CDU系统集成、燃料电池车专用、大功率充电。 Q2：有哪些技术获得突破？ 业内人士认为，氢能源产业将是我国能源领域的战略性新兴产业，而氢燃料电池技术是实现氢能利用的先决条件。 不过，早前的氢燃料电池相关的知识产权一直掌握在少数发达国家手里，核心材料长期依赖于国外进口，造成国内氢燃料电池产业成本高，从而影响到我国氢能产业的自主发展，随着政府对氢能源产业的逐步扶持，相关的能源关键技术正在一步步被突破。 中科院合肥研究院研究团队设计出直接燃料电池催化剂 今年3月，中科院合肥研究院研究团队表示，设计出直接燃料电池催化剂。该研究团队在以有机物5-羟甲基糠醛作为燃料的燃料电池研究中取得新进展，合成了负载在炭黑上的铂与硫化镍纳米颗粒双功能催化剂。 同时，研究人员还设计出氧还原与有机合成相结合的直接HMF燃料电池（DHMF-FC）形式；采用浸渍、熏硫与煅烧的策略，合成了双功能PtNiSx催化剂。此次研究有助于设计和发展双功能的燃料电池电催化剂。 中国科学院合肥物质科学研究院是中国科学院所属最大的综合性科研机构之一，位于合肥市蜀山区科学岛，面积2.65平方公里。由安光所、等离子体所、固体所、智能所、强磁场中心、核能安全所、健康所7个研究单元组成。 武汉氢燃料电池催化剂取得突破 领先国际水平 7月7日，武汉众宇动力系统科技有限公司（众宇动力）与华中科技大学共同研发出一种新型高性能（阴极氧气还原反应）催化剂，不仅大大降低铂的使用量，成本大幅降低，同时催化剂的稳定性和耐久性大幅提升——衡量催化剂最关键的一个指标：质量活性比达到0.44A/mg，高于美国能源部的标准。该项技术解决了质子交换膜燃料电池催化剂的核心技术难题，对催化剂的产业化打下了坚实的基础，领先于国际水平。 众宇动力成立于2011年，致力于燃料电池核心零部件、电堆及系统的研发和生产。主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，主要产品有燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。 国家能源集团低碳院液氢加氢技术获重大突破 今年7月，国家能源集团北京低碳清洁能源研究院北美清洁能源研究中心在美国俄亥俄州斯塔克地区交通局成功完成为期三个月的大巴车加氢演示，刷新了大巴车加注数量、加氢枪加注速度、车载储罐加满程度等多项世界纪录。在实地测试条件下，低碳院北美中心开创性的基于潜浸泵的液氢加氢站为SARTA公司的10辆氢燃料电池大巴车和5辆氢燃料电池中巴车共加氢118次，累计氢气量3700公斤。其中，单日液氢泵运行11.5小时，一杆加氢枪完成52次连续加注，总计1322公斤氢气，车载储罐平均填充度达到98.5%。 国家能源投资集团有限责任公司（国家能源集团）于2017年11月28日正式挂牌成立，是经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司和神华集团有限责任公司联合重组而成的中央骨干能源企业。主营业务包括有煤炭、电力、运输、化工等全产业链业务。 华电光大高温SCR催化剂成功解决高温烟气脱硝难题 北京华电光大发布公告称，研发了适用于高温烟气（420℃以上）的高温SCR脱硝催化剂，并对该催化剂进行了改性研究，进一步提高了该催化剂的脱硝性能，通过多个项目的成功应用，证明该催化剂在高温烟气中脱硝效率高，同时对复杂的烟气工况具有良好的适应性。该催化剂具有热稳定性高、抗中毒能力强、抗堵灰、抗耐磨性能强、SO2/SO3氧化率低的特点。 北京华电光大环境股份有限公司是一家国家高新技术企业，致力于SCR板式脱硝催化剂、SCR/SNCR脱硝技术、脱硫强化剂、生物质锅炉、直喷式生物质燃烧器、特种锅炉等产品的研发、设计和推广应用。 声明：本文内容为不完全统计，排名不分先后，欢迎补充。 封面图来源图虫创意
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