2月8日，格林美公告称，公司建立了多渠道镍资源供应保障体系，来保障公司镍资源的战略供应以及2022年公司前驱体订单对镍资源的需要。公告中提到2022年，公司计划回收镍资源超过20000吨金属镍，成为保障2022年镍资源需要的主力供应。 近年来，国内外新能源进程飞速发展，间接带动市场对镍的需求。 数据显示，2021年我国新能源汽车分别完成354.5万辆产量和352.1万辆销量；美国市场2021年全年新能源汽车销量达到65.6万辆；欧洲市场，新能源汽车销量最高的8个国家2021年全年新能源车销量约为195万辆。 据预计，到2023年全球电动汽车对镍需求量大幅提升至2025年的60万吨。如各国落实巴黎气候协定所有目标，至2040年世界镍资源需求将增长18倍。 镍资源成为相关企业布局的另一重点，回收也成为保障资源供应的关键手段。 瑞典能源署的一份报告中提到，“到2030年，全世界将有超过120万吨的废弃锂离子电池被回收”。届时，可回收锂的数量将达到现有锂矿产量的一半，而可回收钴的数量将达到现有钴矿产量的四分之一左右。 而回收利用废弃锂电池中的锂、镍、钴、锰的电池级原料则对构建系能源对构建新能源汽车产业链闭环，保障我国战略资源供应巨头重大意义。 除回收外，布局镍矿也成为不少企业的选择。 2021年5月，亿纬锂能与华友钴业、永瑞控股、Glaucous、LINDO签订了《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》，各方将在印尼建设年产12万吨镍、1.5万吨钴的红土镍矿湿法冶炼项目，建设总投资约为134亿元人民币。 2021年12月，华友钴业公告称，合资子公司华越公司年产6万吨镍、7800吨钴金属量红土镍矿湿法冶炼项目部分产线已完成设备安装调试工作，并于近日投料试生产，成功产出第一批产品。 格林美也在昨日公告中表示，公司同时在自建印尼镍资源项目，该项目设计年产6万吨金属镍。 可以预见，供需失衡状态下，镍短期内震荡偏强。但随着海外矿山的逐渐放量，加之季节性影响消退，供需紧张局面或将有所改善。 封面图源自于图虫创意
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